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混凝土节段之间的接缝外有水压时，例如隧道、同城地窖、附近海洋油田等，则在其接缝处需要采用止水带以保持良好的水密性。通常情况可采用带有硫化钢带的标准橡胶止水。该止水带具有良好的水密性。但在实践中，由于混凝土收缩及浇筑振捣不到位，沿着止水带周围的混凝土将出现裂缝、本地麻面或类似缺陷，此类缺陷可能会导致水渗入混凝土。
海底隧道沉管预制中，注浆管每个标准沉管管节长长达180m左右，可由多达8个节段依次预制成型，每节段长达22.5m、宽达37.95m、本地高达11.4m，在沉管节段的混凝土之间采用中埋式可注浆止水带作为道防水设施。止水带现多采用钢板止水带，主要设置在隧道沉管管节间施工缝处，以增加两次混凝土施工结合面积，主要来满足施工缝防水要求，应按其厚度分别采用折叠咬接或搭接。
注浆管检测过程中难处理的问题就是堵管，所谓的堵管就是管子不通了，碰到这种问题就得需要疏通管道，通管一般有以三种方法：用粗长钢筋捅通注浆管，用高压水冲洗清管，采用钻机配小钻头进行扫孔。当堵塞严重无法通管时，必须遵循以处理原则：当为某桥的根桩时，必须进行钻芯检测，当为某桥的非根桩时，施工单位申报变更检测方法．使用低应变反射波法或高应变动测法并经监理业主代表和质监负责人签名后，于以实施；若某桥多次出现堵管问题，须适时进行钻芯检测。
由于我国城市规划建设力度的不断加大，使得桩基注浆管规格行业得到了快速的发展，如果没有注浆管在对桩基进行检测时是非常麻烦且准确率不高。现在 规范要求利用超声波透射法检测桩基的质量，按照设计要求应预埋供检测设备的探头进入的管道。在常规设计中一般要求内径为五十毫米的无缝钢管，壁厚在三点五毫米以上。 注浆管除了用作检测通道及取代一部分钢筋截面外，还可作为桩底压浆的管道。试验证明，经桩底浆处理的灌注桩，可大幅度提高其承载力。其作用为：
1.路基的加固：利用注浆管增强软土地基承载力、同城提高土体的抗拉强度和抗变形能力，防止地基的沉降，继而达到整体稳固的作用。
2.水工建筑的隔离：利用其对具有不同物理性质的建筑材料进行隔离。使两种或多种材料间不流失、本地不混杂，保持材料的整体结构和功能，使构筑物载承能力加强。